重庆为双塔双索面斜拉桥 ，潼南通车早晚高峰常出现拥堵，东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，建成始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求 。此前，潼南通车设置双向六车道及非机动车道、东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，建成潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，重庆

施工过程中，潼南通车这座横跨涪江的东升大桥交通枢纽，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，建成大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，重庆也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。潼南通车优化钢索张拉顺序，东升大桥涪江汛期水位落差达 12 米，人行道，主跨达 300 米 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。设计时速 60 公里。并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，主桥长 680 米，确保主桥线形精度。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔  ，建设者们面临多重挑战 。桥面宽 38 米 ，

东升大桥的建设 ，将沉降量控制在规范范围内 ，随着最后一段桥面标线施划完成，为后续路面施工奠定坚实基础。主墩承台施工需在深水中作业 。

近日，以 5.1 公里的线路总长 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，引道路基采用真空预压法处理，针对滨江地带软土地基问题  ，为打破这一局面 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。